Zmniejszający się wolumen powierzchni biurowej w budowie przy jednoczesnej dalszej optymalizacji zarówno posiadanej powierzchni przez najemców, jak i ogólnych kosztów funkcjonowania biura charakteryzowały rynek biurowy w Polsce w 2023 roku. Był to też kolejny rok, w którym zarówno najemcy, jak i deweloperzy mierzyli się z utrzymującymi się na dość wysokim poziomie ogólnymi kosztami wykończenia powierzchni. Dodatkowo „drogi pieniądz” nie sprzyjał ogólnej polityce szeroko zakrojonej ekspansji, a bardziej rynek zdominowała ostrożność.

Dolny Śląsk nie zwalnia tempa w kolejowej rewolucji, czym tylko potwierdza, że jest infrastrukturalnym sercem Polski. Dolnośląski przewoźnik w obecności marszałka województwa dolnośląskiego, Pawła Gancarza oraz wicemarszałka Michała Rado, odpowiadającego za rozwój kolei przekazał PESA Bydgoszcz informację o wykupie pełnej opcji na kolejne, nowe pociągi Elf.

W Gliwicach oficjalnie ruszył MedSilesia Innovation Showroom – nowa przestrzeń stworzona z myślą o testowaniu, rozwijaniu i wdrażaniu innowacyjnych technologii dla sektora ochrony zdrowia. To projekt, który ma połączyć środowiska naukowe, biznesowe i publiczne, a jednocześnie przyspieszyć komercjalizację rozwiązań medtech w warunkach zbliżonych do realnego funkcjonowania systemu zdrowia.

Centra handlowe, po trudnym dla nich okresie lockdownów i ograniczeń epidemicznych, w 2022 r. stopniowo odbudowywały swoją pozycję rynkową. Trend stabilnego wzrostu umocnił się w drugiej połowie roku, pomimo zmagań z niestabilną sytuacją ekonomiczną, rosnącą inflacją oraz efektami wojny w Ukrainie.

Według Retail Institute w 2023 roku centra handlowe odnotowały 2,5 proc. więcej odwiedzin niż w roku poprzednim. Polacy najczęściej odwiedzali małe galerie handlowe, mające od 5000 do 19 999 metrów kwadratowych powierzchni najmu.

Grupa Adgar uzyskała pozwolenie na budowę nowego obiektu biurowego, który powstanie w ramach komplek...

Jedna z flagowych wielkich inwestycji stołecznej spółki Sawa Apartments w Beskidzie Małym rozpoczyna...

Niemiecki koncern BSH zainwestował w ostatnim czasie niemal pół miliarda złotych w Polsce, w swoje centra produkcyjne w Łodzi, Wrocławiu i Rzeszowie. BSH jest jednym z największych niemieckich inwestorów od lat działających w naszym kraju.

Duży, fiński deweloper YIT jest dziś obecny w Warszawie, Gdańsku i Krakowie, gdzie posiada zabezpieczony bank ziemi i projekty gotowe do uruchomienia po uzyskaniu pozwoleń. Kolejnym krokiem ma być ekspansja do Wrocławia. W dalszych planach są też kolejne miasta w Polsce. W ciągu 10 lat działalności w Polsce YIT wybudowało już ponad 3 tys. mieszkań.

Kolejna grupa najemców dostrzega potencjał centrów handlowych z portfolio Greenman Poland i przedłuża umowy najmu. Jak informuje dział leasingu, tylko w ostatnim czasie taką decyzję podjęło kilku najemców Nowych Czyżyn w Krakowie, Nowych Bielaw w Toruniu, a także Parku Handlowego Włocławek. Łącznie umowy przedłużono na blisko 2,5 tys. mkw.

Z raportu Polskiej Rady Centrów Handlowych „Rynek obiektów handlowych w Polsce” wynika, że na koniec 2023 r. powierzchnia polskich obiektów handlowych osiągnęła 13,3 mln mkw. GLA. Łącznie w 2023 r. przybyło 424 tys. mkw. GLA, to o 30% więcej niż rok wcześniej. W efekcie nasycenie powierzchnią handlową wyniosło 353 mkw. na 1000 mieszkańców.

Kolejna amerykańska firma stawia na stolicę Małopolski. Tym razem jest to założona w 1925 roku w Atlancie firma Genuine Parts Company (GPC), która jest globalnym liderem dystrybucji części samochodowych i przemysłowych.

Kolejna amerykańska firma stawia na swój dalszy rozwój w Polsce i zwiększa zatrudnienie. Tym razem jest to Iron Mountain, globalny lider w branży zarządzania informacją.

W biznesowym centrum Wrocławia wkrótce otworzy się nowe miejsce dla osób prowadzących aktywny i zdrowy tryb życia. Ofertę udogodnień w Swobodna SPOT wzbogaci klub Fitness Academy, który zadba o formę pracowników biurowca i mieszkańców okolicy. Największa we Wrocławiu sieć fitness zajmie aż 1 500 mkw. powierzchni w budynku powstającym przy ul. Swobodnej 60.

Budynek będzie liczył osiem kondygnacji naziemnych i jedną podziemną. Zaprojektowano dwa parkingi – jeden na froncie budynku (od południa dla odwiedzających sąd), drugi na północnej części działki dla pracowników. Razem jest to 236 miejsc postojowych w tym 127 w parkingu podziemnym i 10 miejsc przeznaczonych dla osób o szczególnych potrzebach.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.